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人们常说：哪里有海水哪里就有华侨。远渡重洋的华侨，在异国他乡以勤劳和智慧创基立业。抗战时期，华侨总数800—850万人，主要分布在东南亚。抗战爆发后，数百万华侨心系祖籍国的安危和中华民族的存亡，以各种方式直接间接地投入到祖籍国的抗战之中，因为他们的根在那里，他们的魂在那里，他们的梦在那里。 抗战中，华侨华人的贡献巨大，成为中国赢得抗战胜利的重要力量之一。 捐款捐物有华侨华人：1945年，毛泽东在中共七大回顾抗日战争时说，“中国军队的广大官兵，在前线流血战斗，中国的工人、农民和知识界、产业界人士，在后方努力工作，海外华侨输财助战……”据统计，从1931年至1945年海外华侨共筹募捐款法币13.2亿多元；中国政府在抗战期间共发行6期公债、总额30亿元，世界各地的华侨购债就达11亿元。从1937年7月“卢沟桥事变”到1941年12月太平洋战争爆发，中国军费开支约为123亿元，海外侨胞的侨汇占了近1/3。输财助战，海外华侨成为中国抗战另一个大后方。 奋起抗战有华侨华人：全面抗战期间，海外华侨华人迅即成立了众多抗日救亡组织，抗日团体星罗棋布，回国效力的华侨也数量众多，南洋各地约4万人，美洲和澳洲等地约1000人。他们或组团编队回国服务，或三五成群投效军旅，在日军铁蹄踏过的每一寸土地上，都有海外侨胞奋起反击的身影。 在祖国大西南的边陲之地，更有一群华侨华人，告别了安逸舒适的海外生活，来到生死未卜的抗日前线，以“不复山河誓不休”的决心和勇气奋力抗战。他们穿越丛林密布、枪林弹雨、艰险异常的滇缅公路，运送重要的战略物资和生活用品；他们加入到驼峰航线的运输当中，持续为抗战发光发热。他们中的许多人壮烈牺牲、许多人再没见过故乡的亲人、许多人终其一生为中国的发展贡献力量。他们是一群平凡的爱国者，更是一群“特殊身份”的抗日勇士，他们有一个共同的名字——南侨机工。 一寸山河一寸血。普天之下的炎黄子孙用牺牲与胜利，熔铸了伟大的抗战精神和民族精神。这些伟大的华侨华人，云南不会遗忘，滇缅公路上的高山流水不会遗忘，中国更不会遗忘。 今天，我们隆重纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，前事不忘，后事之师，昭示后人，珍爱和平。我们铭记抗战历史，缅怀赤子功勋，再现海外侨胞与祖国同舟共济、同仇敌忾的爱国主义情怀；展现中华民族为国捐躯、视死如归的优良品质；凝聚侨心侨力，同圆共享中国梦。 铮铮华夏魂拳拳爱国心 ——忆爱国侨领梁金山 抗日战争是中国人民奋起反抗日本法西斯侵略的民族自救运动，也是中华民族为世界反法西斯斗争做出重大贡献的宏伟壮举。在这场惊天地泣鬼神的神圣战争中，海外侨胞以前所未有的规模组织起来，开展了波澜壮阔的救亡运动。在祖国陷入危难之时，众多海外赤子义无反顾地抛家弃业，甚至付出热血生命来挽救祖国。 在数百万爱国华侨中，有一个传奇的名字从上世纪30年代开始就和滇缅公路、惠通桥、滇西抗战紧紧维系在了一起，他就是云南保山籍爱国侨领梁金山。 1884年出生于云南保山的梁金山不到20岁就远赴缅甸经商，赶过马帮，当过修路工……经过多年打拼，梁金山成为缅甸华侨中的巨富。由于他性格豪爽，又兴办实业广施善举，备受社会各阶层人士赞誉，成为缅甸卓有声望的华侨领袖，受到英国女王的接见和嘉勉。 九·一八事变后，身为华侨领袖的梁金山怀揣爱国之心，积极投身祖国抗日救亡运动，领导旅缅华侨开展抵制日货的斗争。1933年，他向正在长城抗战的29军捐银5000两。1935年，梁金山把两个商号和一个公司降价出卖，费尽移山心力在怒江大峡谷中修建了中国最早的钢索吊桥——惠通桥，这座全长123米、宽6米的钢缆吊桥成为中国抗战生命线——滇缅公路上的咽喉。 作为缅甸华侨商人，他一直心系祖国，将千方百计筹措的资金、采购的急需物资化作投身抗战的武器，成为抗战先锋。 1937年7月7日“卢沟桥事变”，日本发动了全面侵华战争。梁金山在缅甸组织领导了“缅甸华侨抗敌后援会”和“中华民国缅甸救国联合会”宣传抗日，并将80辆汽车和1架飞机捐献给祖国抗战，坚持每月捐100盾卢比直至抗战胜利。当时国民党中央派给云南省的救国公债，他一个人就购买了一半多。为了拯救祖国，为了中华民族的独立，梁金山不惜倾其所有。1942年1月日军入侵缅甸，梁金山又紧急组织120辆卡车日夜抢运积压在仰光的大批国际援华物资，还毅然舍弃在缅甸辛苦经营几十年的全部家产，回到祖国与同胞共患难。 新中国成立后，梁金山历任全国侨联委员会、云南省侨联主席等职，曾当选第一、二、三届全国人大代表。为了祖国，他奉献了自己的一切，晚年时又把最后一个产业——中国侨民银行的股份全部上交国家，没有给子女留下任何财产。 1977年8月，93岁的梁金山在家乡离世，曾经叱咤风云的一代巨商身后仅留下小小一个长方形围石封土墓，但他的赤子之心和爱国壮举却树立起一座永不湮灭的丰碑。 抗战生命线 ——大西南“两条路”的奇迹 1937年7月，抗日战争全面爆发。当时，我国与国际联系的陆海通道几乎全被日军封锁，中国急需一条安全的国际运输通道。 1937年底，在祖国大西南，云南20万各族同胞，十万火急地投入到一个特殊战场。这支以老人、妇女和孩子为主的筑路大军，在短短9个月的时间里，用最原始的方式和工具，硬生生地打通了这条中国抗战“大动脉”——滇缅公路。 1938年8月底，滇缅公路通车，不久后，随着日军进占越南致使滇越铁路中断，滇缅公路就成为中国与外部世界联系的唯一运输通道。 滇缅公路是一条险路，他穿越了最复杂险恶的地形地貌；滇缅公路是一条“血路”，没有任何的重型机械，20万云南各族人民完全依靠人力，一点点“抠”出来，三千多人在修路中牺牲，而此后，更多的人牺牲在这条抗战生命线上的运输途中；滇缅公路是一条伟大的民族救亡之路，一千多公里的道路从开工到通车，仅仅相隔9个月。近4年时间里，滇缅公路不仅承担着运输当时国内极度缺乏、维系几百万将士抗战所需的军需物资，还运送了大后方急需的大批生产原料和生活物品。 在这条抗战生命线上，无数爱国华侨不仅参与了滇缅公路的建设，更有3000多南侨机工冒着日军的狂轰滥炸，在极度险恶的条件下日夜为祖国抗战抢运物资，他们中，有1800余位长眠在这条公路上。作家萧乾曾说，中国有千百条公路、数不清的桥梁，然而没有哪一条像滇缅公路，也没有一座像惠通桥那样足以载入史册。它支持了一个民族救亡的抗争，也改变了世界反法西斯战争的进程。 1941年底，太平洋战争爆发后，为阻击日军沿滇缅公路入侵西南大后方，中国守军于1942年5月5日在日军侵犯至怒江西岸的危急关头毅然炸断了惠通桥。滇缅公路虽然被迫中断，但一条新的运输通道又奇迹般地出现在中国大西南的上空。 为保证二战亚洲战场上对日作战的军备物资运往中国，中美两国决定联合开辟新的国际航空运输线，这就是举世闻名的“驼峰航线”。 “驼峰航线”横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山，从印度穿越缅甸进入云南，在滇缅公路中断之后，成为国际援助中国抗击日本侵略的又一条“生命之路”。 “驼峰航线”被称为世界航空史上最为艰险的航线，途经高山雪峰、峡谷冰川、热带丛林以及日军占领区。在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%；而前后总共拥有100架运输机的中国航空公司，损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。在长达3年的艰苦飞行中，“驼峰航线”共运送了85万吨的战略物资、3万多战斗人员。 由于国内极度缺乏技术人才，一部分刚刚从弹雨硝烟的滇缅公路撤下来的南洋华侨机工，旋即奔赴印度受训，投入到“驼峰航线”运输保障工作中。还有一些机工投奔到抗日战争的各条战线，继续抗战报国。资料显示，华侨飞行员及地面空勤人员，是抗战时期中国空军的重要力量，归国华侨约占中国空军驱逐机飞行员一半以上，曾经在云南战斗过的著名“飞虎队”中就有1000多名华侨青年。 从陆路到天路，数千名南洋华侨机工和华侨飞行员在滇缅公路上、在驼峰航线上，用一腔热血与祖国同胞一道，筑起了抗击侵略的防线和突破封锁的利刃。 南侨机工 ——怀揣赤子之心的报国者 滇缅公路，一条中国抗战的生命线，抗战物资源源不断地从这里运往抗战前线；滇缅公路，也是一条横跨高山大河的“死亡公路”，迷雾重重、危机四伏，多少中华好儿女长眠于此。 这条生死并存的公路上，奔跑着中国抗日战场上最大的运输车队：3000多名华侨青年，在高山峡谷中穿梭，冒着日军的狂轰滥炸，成功运送近50万吨抗战物资。 滇缅公路竣工时，最紧迫的问题是汽车司机与机修工人的紧缺，再加上滇缅公路遍布高山、深河、急弯、陡坡，对司机的技术和胆量也是难以想象的考验。1939年，东南亚华侨领袖陈嘉庚先生发出“南侨总会第六号公告”，号召华侨中的年轻司机和技工回国支援抗战。 “国家兴亡，匹夫有责”的国民意识在华侨心中根深蒂固。通告发出的第11天，被称为“八十先锋”的首批南侨机工就告别南洋启程归国。随后，更多华侨踊跃报名，他们有的是司机或修理工，有的是商人，有的是学生；他们中有家境殷实的富家子弟，有儿女众多的家中顶梁柱，还有新婚燕尔的新郎官……当时志愿报名参加“南洋华侨机工回国服务团”登记在册的就有3193人，他们先后分9批回国，投入到激烈的抗战中。 1939年5月19日，马来西亚《光华日报》刊发了南侨机工白雪娇写给父母的信件：“家是我所恋的，双亲和弟妹是我所爱的，但破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。所以虽然几次的犹疑踌躇，到底我是怀着悲伤的情绪，含着辛酸的眼泪踏上征途了。虽然我的力简直够不上沧海一粟，可是集天下的水滴汇成大洋。我希望我能在救亡的洪流中，竭我一滴之微力。”这封感人肺腑的家书，道出了南侨机工的心声。 与厮杀在前线的将士不同，南侨机工的战场在后方，他们的武器是手中的方向盘，但他们一样要面对战场的险恶，还有极度危险的工作环境。翻越高黎贡山、澜沧江等高山大川，面对日军的轮番轰炸，南侨机工为确保前线作战物资的供给，不顾个人安危，出生入死，付出了巨大的牺牲。根据云南省档案馆馆藏战后国民政府的统计资料显示，至少有一半的南侨机工为国捐躯。 南侨机工回国抗战的壮举，是华侨史上规模最大、影响最深远的爱国行动。他们用自己的生命运送着抗战的血液，他们的故事就是一部壮烈的华侨抗战史，有着义薄云天、悲欢离合、生死与共、不离不弃的章节。这群曾经青春年少、赤胆忠心的爱国者，以他们卓绝的勇气与大无畏的精神，为波澜壮阔的抗战史增加了荡气回肠的一笔，中华民族永远不会忘记他们的赤子功勋。 档案 特务员王树荣 滇西腾冲，著名的侨乡，也是抗战大反攻时期大西南的重要战场。 在腾冲来凤山下的国殇墓园里，长眠着中国远征军八千英灵。在一座简单的墓碑下，埋葬着中国远征军第11集团军中校特务员王树荣和第71军少尉谍报员李生芬。 王树荣，缅甸华侨，精通英、缅、印、景颇4种语言，毕业于黄埔陆军军官学校昆明第五分校，三次赴中缅边境和八莫侦察敌情，获得日军兵营、仓库情报，使日军在轰炸中损失惨重。1944年反攻前夕，王树荣再次赴腾冲，被日军抓获，受尽酷刑，牺牲时年仅21岁。 “当代花木兰”李月美 槟城姑娘李月美，因为当时招募机工不要女性，她便女扮男装来到祖国。 机工同伴们一直都不知道这位战友竟然是个姑娘。1940年，李月美在滇缅公路上翻车，被另一位过路的南侨机工杨维铨相救送到医院，治疗时医生才发现她是女性。杨维铨还浑然不知，天天来照顾这位兄弟。 后来李月美吐露实情，两人相爱，缔结姻缘。李月美的传奇被媒体报道，“当代花木兰”的佳话传遍海内外，何香凝女士特题写“巾帼英雄”4字，赠李月美作永久纪念。 印度籍南侨机工达拉星 在众多南侨机工中，约有百余人是印度、马来西亚、越南、缅甸籍等。出生于马来西亚的王亚能就是其中的一个。 王亚能原名达拉星，印度锡克族人，由于家庭变故，达拉星留在马来西亚被一个华人家庭领养。中学毕业后，达拉星在车工学院学习了各种运输车类的知识，还当过的士司机。 1937年日本展开对华的全面战争，许多华侨响应号召筹款救国，达拉星也慷慨解囊。当他听到中国政府在南洋招聘机工时，立刻报名，可当时报名资格仅限华人，他最初被拒绝了。但他不死心，以王亚能之名再试，成为第一个非华裔的志愿者。 达拉星在滇缅运输中是一个才干突出的领导者，他带领了134名司机，其中94人是外国志愿者，他曾是史迪威将军的亲信和守卫，还被授予过上校军衔。 本版撰文记者 杨红川 罗蓉婵 来源于2015年9月2日《云南日报》 |
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